El precio del silencio en los diarios de Santa Fe
Centro de Estudios y Acción Popular
No informar ni una línea, o publicar apenas alguna referencia que minimiza el hecho, censurar en forma directa los trabajos de investigación y redacción de los periodistas, o simplemente imponerles la autocensura.
Embellecer tras frases grandilocuentes los negocios turbios que se hacen en beneficio de una minoría a costa del Patrimonio Público. Tales son los mecanismos que utilizan los medios de comunicación hegemónicos para ocultar las maniobras de corrupción multimillonarias que se realizan en torno al puerto de Santa Fe.
Al habitual silencio de El Litoral se suma ahora en del diario UNO. Ambos medios trasladarán sus instalaciones al predio del actual emplazamiento portuario. Las parcelas de tierra serán concesionadas a cifras de mercado irrisorias. Las modalidades de pago al Ente incluye estrafalarios canjes publicitarios con la difusión de las actividades del Ente Portuario Santa Fe. No sólo habrá traslado gráfico, sino también televisivo (Cable&Diario y la productora Arcadia) realizará sus emisiones desde allí. A cambio de esto y de generosas pautas publicitarias ofrecen su silencio.
Marcelo Vorobiof, presidente del Ente Portuario, negoció en persona el cerco periodístico luego de haberse enterado que ambos medios estaban al tanto de la denuncia en su contra por graves delitos económicos y amenazas. Lo hizo con las autoridades de El Litoral, en la sede del Ente Administrador Puerto de Santa Fe ( EAPSF); mientras que con el gerente general de Diario UNO, lo hizo en la sala de reuniones y a la vista de numerosos trabajadores de prensa.
El Litoral publicó cuatro escuetos y parciales reportes de la situación judicial de Vorobiof. Diario UNO no publicó nada. No le destinó ni siquiera una breve referencia. Para Vila-Manzano, el titular del EAPSF nunca pasó por Tribunales. Cuestión que revierte abruptamente la apertura que este medio supo tener para informar libremente al público sobre diversos temas de interés.
En ambas redacciones se conocían pormenores de la causa. Los trabajadores de prensa habían realizado con profesionalismo sus tareas, estaban al tanto de la denuncia y las gravísimas imputaciones que recaían sobre el titular del EAPSF. La causa de corrupción económica había sido lapidariamente expuesta y documentada en un escrito del Fiscal Jorge Andrés. Pero ni esta, ni la causa por amenazas, tuvieron chance de ser publicadas, por disposición de sus dueños o responsables comerciales.
En el Diario UNO una disposición directa del gerente general habría generado un cono de sombras total sobre el tema. En el último trimestre sobre el puerto solo se publicó el agradecimiento al EAPSF por "tramitarles" 2.785 metros cuadrados en favor del diario de Vila-Manzano. En el vespertino, los dueños no dejan lugar para plantear el amañado escenario judicial que se cierne sobre la causa, y mucho menos dan a conocer pormenores del traslado que realizarán al lugar.
No habrá lugar para el Centro de Estudios y Acción Popular en ambos medios, ni en algunas radios y canales que ofician de satélites o socios comunicacionales, para plantear otra mirada posible respecto del proceso de traslado del puerto. Tampoco sobre la posibilidad de una indispensable revisión legislativa de las funciones del Ente Portuario Santa Fe, sus decisiones y las consecuencias de su reubicación en un lugar inconveniente a un costo astronómico, en beneficio de caracterizados empresarios locales y en detrimento del erario publico santafesino y del presupuesto nacional.
Por tales razones redoblaremos nuestro trabajo de investigación, y de difusión a través de los medios independientes y las redes sociales, para lo cual esperamos contar con el apoyo activo de los santafesinos, cuya colaboración resulta fundamental para romper el cerco mediático a la corrupción.
Centro de Estudios y Acción Popular 23 de diciembre de 2013
VEA Y DIFUNDA “Puerto de Aguas Turbias” en You Tube
INFÓRMESE en www.ceaccionpopular.blogspot.com.ar
lunes, 23 de diciembre de 2013
jueves, 12 de diciembre de 2013
Documental 'Puerto de Aguas Turbias': descarga a PC
Un video documental derivado de una investigación sobre la operación del actual puerto de Santa Fe y el proyecto de traslado a la margen del Río Paraná. Incluye una reseña histórica desde la creación del puerto de cabotaje hasta nuestros días, apoyado en testimonios de profesores, ingenieros, sindicalistas y obreros portuarios.
Descárguelo a su computadora desde éste link ó este otro
(Click derecho, 'Guardar enlace como'; es un archivo .wmv de 352MB)
Agradecemos mucho su difusión.Descárguelo a su computadora desde éste link ó este otro
(Click derecho, 'Guardar enlace como'; es un archivo .wmv de 352MB)
jueves, 28 de noviembre de 2013
Comunicado: Nuevamente a la incertidumbre total
El nuevo puerto nuevamente en la incertidumbre total
Ahora la excusa son las “variables macroeconómicas nacionales”
Centro de Estudios y Acción Popular
Hoy vence el tercer plazo para la presentación de ofertas en la licitación para la construcción del Nuevo Puerto de Santa Fe, y el gobernador Bonfatti adelantó que en este caso tampoco habrá oferentes. La novedad es que ahora ya no se dice que las dilaciones se deban a las dificultades de la única empresa interesada para obtener “información y análisis de los aspectos físicos, operativos, contables, comerciales, financieros y jurídicos del proyecto”. En esta oportunidad cambiaron los argumentos: “Se espera que las variables macroeconómicas nacionales -en especial el dólar- resulten más convincentes para los inversores externos”.
Para eso Bonfatti adelantó que hoy decide la apertura de un cuarto período licitatorio, esta vez por seis meses. De acuerdo a los nuevos pretextos utilizados, habría que esperar un cambio de fondo en la política económica nacional. Solo faltó decidir que el nuevo plazo fuera de más de dos años más, para que un eventual cambio de gobierno pudiera ofrecer un dólar más “adecuado” a las empresas brasileras Paranagua y Camargo Correa.
Desde noviembre de 2012, el Centro de Estudios y Acción Popular viene alertando a las autoridades provinciales sobres la inviabilidad técnica y las contradicciones económicas del Proyecto. Comenzando por la elección del nuevo lugar de emplazamiento, que no es en el cause principal del río Paraná, como propusieron los expertos de la Facultad de Ciencias Hídricas de la UNL, sino en un brazo secundario; con escasa profundidad, intensa sedimentación y reducido margen de maniobra para los barcos. Parece que ninguna empresa quiere operar un puerto por 33 años, en el que tendrá que gastar fortunas en los dragados permanentes que se necesitarán para mantenerlo operativo. Alertamos también sobre la inmensa inversión que requiere la construcción del puerto en ese sitio, en particular por los accesos ferroviales y un puente, gastos que deben ser afrontados con fondos de la provincia y de la nación.
Lamentamos que el Ministro Sciara ni siquiera haya respondido a nuestro pedido de audiencia en enero de 2013, que nos hayan negado los estudios técnicos “oficiales”, y sobre todo que se sigan gastando cuantiosos recursos económicos en proyectos y administración, los cuales en manos del ENTE Portuario sólo reditúan a los intereses especulativos de empresarios acostumbrados a acumular riquezas a costa del patrimonio público. No sabemos que hace aun Vorobioff al frente de ese organismo, luego de sus inocultables fracasos, y con una severa imputación judicial por posible administración fraudulenta y otros delitos. Es impensable que el Proyecto del Nuevo Puerto prospere con este tipo de funcionarios, muy alejados de los intereses de los ciudadanos santafesinos.
Tenemos mucha expectativa en los proyectos legislativos impulsados por los diputados Leandro Busatto y Héctor Acuña, en tanto los mismos implicarían un mayor control del Estado en la administración portuaria, y un desmantelamiento de los negocios turbios que se viene haciendo al amparo de una legislación y una estructura heredada de las peores épocas del neoliberalismo.
Santa Fe, 28 de noviembre de 2013
Ahora la excusa son las “variables macroeconómicas nacionales”
Centro de Estudios y Acción Popular
Hoy vence el tercer plazo para la presentación de ofertas en la licitación para la construcción del Nuevo Puerto de Santa Fe, y el gobernador Bonfatti adelantó que en este caso tampoco habrá oferentes. La novedad es que ahora ya no se dice que las dilaciones se deban a las dificultades de la única empresa interesada para obtener “información y análisis de los aspectos físicos, operativos, contables, comerciales, financieros y jurídicos del proyecto”. En esta oportunidad cambiaron los argumentos: “Se espera que las variables macroeconómicas nacionales -en especial el dólar- resulten más convincentes para los inversores externos”.
Para eso Bonfatti adelantó que hoy decide la apertura de un cuarto período licitatorio, esta vez por seis meses. De acuerdo a los nuevos pretextos utilizados, habría que esperar un cambio de fondo en la política económica nacional. Solo faltó decidir que el nuevo plazo fuera de más de dos años más, para que un eventual cambio de gobierno pudiera ofrecer un dólar más “adecuado” a las empresas brasileras Paranagua y Camargo Correa.
Desde noviembre de 2012, el Centro de Estudios y Acción Popular viene alertando a las autoridades provinciales sobres la inviabilidad técnica y las contradicciones económicas del Proyecto. Comenzando por la elección del nuevo lugar de emplazamiento, que no es en el cause principal del río Paraná, como propusieron los expertos de la Facultad de Ciencias Hídricas de la UNL, sino en un brazo secundario; con escasa profundidad, intensa sedimentación y reducido margen de maniobra para los barcos. Parece que ninguna empresa quiere operar un puerto por 33 años, en el que tendrá que gastar fortunas en los dragados permanentes que se necesitarán para mantenerlo operativo. Alertamos también sobre la inmensa inversión que requiere la construcción del puerto en ese sitio, en particular por los accesos ferroviales y un puente, gastos que deben ser afrontados con fondos de la provincia y de la nación.
Lamentamos que el Ministro Sciara ni siquiera haya respondido a nuestro pedido de audiencia en enero de 2013, que nos hayan negado los estudios técnicos “oficiales”, y sobre todo que se sigan gastando cuantiosos recursos económicos en proyectos y administración, los cuales en manos del ENTE Portuario sólo reditúan a los intereses especulativos de empresarios acostumbrados a acumular riquezas a costa del patrimonio público. No sabemos que hace aun Vorobioff al frente de ese organismo, luego de sus inocultables fracasos, y con una severa imputación judicial por posible administración fraudulenta y otros delitos. Es impensable que el Proyecto del Nuevo Puerto prospere con este tipo de funcionarios, muy alejados de los intereses de los ciudadanos santafesinos.
Tenemos mucha expectativa en los proyectos legislativos impulsados por los diputados Leandro Busatto y Héctor Acuña, en tanto los mismos implicarían un mayor control del Estado en la administración portuaria, y un desmantelamiento de los negocios turbios que se viene haciendo al amparo de una legislación y una estructura heredada de las peores épocas del neoliberalismo.
Santa Fe, 28 de noviembre de 2013
lunes, 18 de noviembre de 2013
Comunicado: Una licitación viciada de irregularidades
Nuevo Puerto de Santa Fe: Una licitación viciada de irregularidades
Centro de Estudios y Acción Popular
El próximo 28 de noviembre vence el plazo fijado para la presentación de interesados en la licitación convocada para la construcción del nuevo puerto de Santa Fe. Es la segunda prórroga concedida y, según consigna la información oficial, “la solicitud de prórroga se fundamentó en el pedido de uno de los consorcios interesados que planteó la necesidad de contar con un mayor plazo para la obtención de información y análisis de los aspectos físicos, operativos, contables, comerciales, financieros y jurídicos del proyecto”, es decir bajo los mismos argumentos esgrimidos para los diferimientos anteriores.
Desde el Centro de Estudios y Acción Popular rechazamos enfáticamente tal argumentación, sostenemos que la licitación debe ser suspendida y que todo el proyecto debe ser sometido a una profunda revisión por parte de las autoridades con una decidida intervención de los diversos poderes del Estado y con la participación amplia de la comunidad.
El complejo proceso de implementación del nuevo Puerto contiene vicios que se arrastran desde su inicio que no han sido corregidos, pero que, con el afán de “seguir adelante” por las presiones de sectores diversos, continúa avanzando generando serias dudas sobre su viabilidad y un futuro incierto. Hemos advertido y lo reiteramos:
1) No se escucharon las objeciones de fondo formuladas por los consultores de la UNL, los que cuestionaban: el lugar de emplazamiento con fuertes argumentos técnicos, la cuantiosa e innecesaria inversión que el lugar elegido finalmente significaría, las dificultades económicas y financieras del mismo, y el casi inmedible impacto ambiental que producirían los accesos viales y ferroviales.
2) En 2007, ante una denuncia periodística de “tráfico de influencias” con la compra de tierras en la zona de construcción del nuevo puerto, la que involucraba a autoridades del ENTE; en la Cámara de Diputados se escucharon muchos interrogantes y pedidos de informes, pero se dejó pasar la oportunidad de debatir el proyecto, que siguió adelante sin modificaciones. Hasta el día de hoy la comunidad santafesina no fue informada sobre la titularidad de esas tierras y nadie ha podido desmentir las denuncias documentadas sobre especulaciones inmobiliarias.
3) En 2012 la legislatura provincial eximió al Ente Portuario de las responsabilidades con el préstamo del Fonplata, las que fueron transferidas al fisco provincial, lo cual allanó el camino a los negociados inmobiliarios que actualmente está haciendo el ENTE con los terrenos provinciales del puerto. De esta forma, todos los santafesinos pasaremos a ser deudores por una obra, que presenta más que dudosos beneficios públicos.
4) Toda la elaboración del pliego licitatorio, de acuerdo con la Ley Provincial 11.011, fue realizado por el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, organismo “Público no Estatal”, conformado por un Presidente designado por el P. Ejecutivo pero con la mayoría de sus integrantes pertenecientes a sectores empresarios vinculados a la Bolsa de Comercio de Santa Fe, es decir con claros intereses económicos sectoriales en el asunto, que seguramente priorizan relegando los intereses públicos y de la sociedad santafesina. El Ente no está sometido a mayores controles por parte del Estado (P. Ejecutivo, Poder Legislativo u otros) y prueba elocuente de ello han sido las denuncias sobre graves irregularidades por parte de su Presidente Marcelo Vorobioff e integrantes, investigadas por el Juez de Instrucción de la Primera Nominación de esta ciudad.
5) Según fuentes confiables habría un único oferente de origen brasilero proveniente de contactos relacionados con Vorobioff, cuya conducta judicializada despierta fuertes sospechas de algún otro negociado, o sencillamente su intención de sacar adelante la licitación a cualquier costo.
6) El Poder Ejecutivo aun no respondió al pedido de informes realizado por la Cámara de Diputados de la Provincia en junio del corriente año. Y además está en curso la formación de una Comisión Investigadora parlamentaria, un nuevo pedido de informes al Ejecutivo y un proyecto de reforma de la Ley de Puertos que otorgará al Estado Provincial una mayor incidencia en la conducción del Ente Portuario.
Entendemos que los sucesivos fracasos de las licitaciones, sumados a las cuestiones antes mencionadas, ameritan la reapertura del debate a todos los niveles sobre la política portuaria y la suspensión momentánea de la referida licitación. Esto debe permitir la realización previa de las reformas legales en curso y la actuación de la comisión parlamentaria u otros organismos que cuiden los intereses y los fondos públicos.
El Gobierno está a tiempo para evitar un daño mayor a la comunidad santafesina en un proyecto que compromete cuantiosos fondos públicos y el futuro desarrollo de la ciudad y la región.
Santa Fe, 16 de noviembre de 2013.
Centro de Estudios y Acción Popular
El próximo 28 de noviembre vence el plazo fijado para la presentación de interesados en la licitación convocada para la construcción del nuevo puerto de Santa Fe. Es la segunda prórroga concedida y, según consigna la información oficial, “la solicitud de prórroga se fundamentó en el pedido de uno de los consorcios interesados que planteó la necesidad de contar con un mayor plazo para la obtención de información y análisis de los aspectos físicos, operativos, contables, comerciales, financieros y jurídicos del proyecto”, es decir bajo los mismos argumentos esgrimidos para los diferimientos anteriores.
Desde el Centro de Estudios y Acción Popular rechazamos enfáticamente tal argumentación, sostenemos que la licitación debe ser suspendida y que todo el proyecto debe ser sometido a una profunda revisión por parte de las autoridades con una decidida intervención de los diversos poderes del Estado y con la participación amplia de la comunidad.
El complejo proceso de implementación del nuevo Puerto contiene vicios que se arrastran desde su inicio que no han sido corregidos, pero que, con el afán de “seguir adelante” por las presiones de sectores diversos, continúa avanzando generando serias dudas sobre su viabilidad y un futuro incierto. Hemos advertido y lo reiteramos:
1) No se escucharon las objeciones de fondo formuladas por los consultores de la UNL, los que cuestionaban: el lugar de emplazamiento con fuertes argumentos técnicos, la cuantiosa e innecesaria inversión que el lugar elegido finalmente significaría, las dificultades económicas y financieras del mismo, y el casi inmedible impacto ambiental que producirían los accesos viales y ferroviales.
2) En 2007, ante una denuncia periodística de “tráfico de influencias” con la compra de tierras en la zona de construcción del nuevo puerto, la que involucraba a autoridades del ENTE; en la Cámara de Diputados se escucharon muchos interrogantes y pedidos de informes, pero se dejó pasar la oportunidad de debatir el proyecto, que siguió adelante sin modificaciones. Hasta el día de hoy la comunidad santafesina no fue informada sobre la titularidad de esas tierras y nadie ha podido desmentir las denuncias documentadas sobre especulaciones inmobiliarias.
3) En 2012 la legislatura provincial eximió al Ente Portuario de las responsabilidades con el préstamo del Fonplata, las que fueron transferidas al fisco provincial, lo cual allanó el camino a los negociados inmobiliarios que actualmente está haciendo el ENTE con los terrenos provinciales del puerto. De esta forma, todos los santafesinos pasaremos a ser deudores por una obra, que presenta más que dudosos beneficios públicos.
4) Toda la elaboración del pliego licitatorio, de acuerdo con la Ley Provincial 11.011, fue realizado por el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, organismo “Público no Estatal”, conformado por un Presidente designado por el P. Ejecutivo pero con la mayoría de sus integrantes pertenecientes a sectores empresarios vinculados a la Bolsa de Comercio de Santa Fe, es decir con claros intereses económicos sectoriales en el asunto, que seguramente priorizan relegando los intereses públicos y de la sociedad santafesina. El Ente no está sometido a mayores controles por parte del Estado (P. Ejecutivo, Poder Legislativo u otros) y prueba elocuente de ello han sido las denuncias sobre graves irregularidades por parte de su Presidente Marcelo Vorobioff e integrantes, investigadas por el Juez de Instrucción de la Primera Nominación de esta ciudad.
5) Según fuentes confiables habría un único oferente de origen brasilero proveniente de contactos relacionados con Vorobioff, cuya conducta judicializada despierta fuertes sospechas de algún otro negociado, o sencillamente su intención de sacar adelante la licitación a cualquier costo.
6) El Poder Ejecutivo aun no respondió al pedido de informes realizado por la Cámara de Diputados de la Provincia en junio del corriente año. Y además está en curso la formación de una Comisión Investigadora parlamentaria, un nuevo pedido de informes al Ejecutivo y un proyecto de reforma de la Ley de Puertos que otorgará al Estado Provincial una mayor incidencia en la conducción del Ente Portuario.
Entendemos que los sucesivos fracasos de las licitaciones, sumados a las cuestiones antes mencionadas, ameritan la reapertura del debate a todos los niveles sobre la política portuaria y la suspensión momentánea de la referida licitación. Esto debe permitir la realización previa de las reformas legales en curso y la actuación de la comisión parlamentaria u otros organismos que cuiden los intereses y los fondos públicos.
El Gobierno está a tiempo para evitar un daño mayor a la comunidad santafesina en un proyecto que compromete cuantiosos fondos públicos y el futuro desarrollo de la ciudad y la región.
Santa Fe, 16 de noviembre de 2013.
martes, 22 de octubre de 2013
Comunicado: No se puede tapar el cielo con las manos
Negociados en el Puerto: Ya no se puede tapar el cielo con las manos
Posiblemente el blindaje mediático con sus consabidos mecanismos de desinformación, evitará el costo político electoral al oficialismo de la provincia. Pero tarde o temprano mucha gente se enterará de la imputación judicial del Presidente del Ente Portuario, Marcelo Vorobioff, por posibles “delitos de Peculado y/o Negociaciones Incompatibles con la Función Pública y/o Abuso de Autoridad y/o Incumplimientos de los Deberes de Funcionario Público y/o Falsedad de Documento Público y/o Uso de Documento Falso y/o Defraudación por administración infiel agravada a la Administración Pública”.
No deja de llamar la atención que la causa permaneciera oculta en los cajones de distintos jueces durante más de dos años, y que se necesitara la decisión de la Corte Suprema de la Provincia para que comenzara a moverse.
A decir verdad, a nosotros no nos sorprende, ya que desde hace un año venimos denunciando severas irregularidades cometidas por la administración portuaria, tanto por el manejo de los fondos del Masterplan como en relación al proyecto de traslado del puerto.
Las tarifas del Masterplan que se cobran a grandes empresas como COTO, HILTON, CAM y otras, son más que “generosas”. El problema es que se está subsidiando a quienes menos lo necesitan, con dineros que nos pertenecen a todos los santafesinos.
El traslado del nuevo puerto es otro de los aspectos relevantes de estas irregularidades: su lugar de emplazamiento -en terrenos que habían sido comprados a precio vil por personas más que cercanas al ENTE- fue cuestionado por los expertos de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas, en base al comportamiento del río en la zona. Además implica un fuerte impacto ambiental y erogaciones irracionalmente elevadas, de las cuales nos haremos cargo los contribuyentes. Además de los aportes del tesoro nacional.
Ya hubo dos procesos licitatorios fracasados y ahora se transita por el tercero, que vence el 28 de noviembre de 2013. Consideramos que el cúmulo de irregularidades existentes amerita que las autoridades competentes tomen cartas en el asunto, investiguen a fondo la temática, y resuelvan en consecuencia. Antes que sea tarde.
Centro de Estudios y Acción Popular
22 octubre 2013
Posiblemente el blindaje mediático con sus consabidos mecanismos de desinformación, evitará el costo político electoral al oficialismo de la provincia. Pero tarde o temprano mucha gente se enterará de la imputación judicial del Presidente del Ente Portuario, Marcelo Vorobioff, por posibles “delitos de Peculado y/o Negociaciones Incompatibles con la Función Pública y/o Abuso de Autoridad y/o Incumplimientos de los Deberes de Funcionario Público y/o Falsedad de Documento Público y/o Uso de Documento Falso y/o Defraudación por administración infiel agravada a la Administración Pública”.
No deja de llamar la atención que la causa permaneciera oculta en los cajones de distintos jueces durante más de dos años, y que se necesitara la decisión de la Corte Suprema de la Provincia para que comenzara a moverse.
A decir verdad, a nosotros no nos sorprende, ya que desde hace un año venimos denunciando severas irregularidades cometidas por la administración portuaria, tanto por el manejo de los fondos del Masterplan como en relación al proyecto de traslado del puerto.
Las tarifas del Masterplan que se cobran a grandes empresas como COTO, HILTON, CAM y otras, son más que “generosas”. El problema es que se está subsidiando a quienes menos lo necesitan, con dineros que nos pertenecen a todos los santafesinos.
El traslado del nuevo puerto es otro de los aspectos relevantes de estas irregularidades: su lugar de emplazamiento -en terrenos que habían sido comprados a precio vil por personas más que cercanas al ENTE- fue cuestionado por los expertos de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas, en base al comportamiento del río en la zona. Además implica un fuerte impacto ambiental y erogaciones irracionalmente elevadas, de las cuales nos haremos cargo los contribuyentes. Además de los aportes del tesoro nacional.
Ya hubo dos procesos licitatorios fracasados y ahora se transita por el tercero, que vence el 28 de noviembre de 2013. Consideramos que el cúmulo de irregularidades existentes amerita que las autoridades competentes tomen cartas en el asunto, investiguen a fondo la temática, y resuelvan en consecuencia. Antes que sea tarde.
Centro de Estudios y Acción Popular
22 octubre 2013
miércoles, 10 de julio de 2013
'Diputados tiene más dudas sobre la construcción del nuevo puerto' Nota en Diario UNO
A partir de una investigación del Centro de Estudios y Acción Popular (Ceap), que contiene “información técnica, económica y jurídica, así como material periodístico y legislativo” sobre la construcción de las obras de infraestructura del Nuevo Puerto de Santa Fe, la Cámara de Diputados de la provincia le pidió al Poder Ejecutivo que brinde documentación oficial para saber si el proyecto esconde un trasfondo de negocios privados y complicidad estatal.miércoles, 1 de mayo de 2013
Licitación desierta: El nuevo puerto sigue a la deriva
El gobierno de la provincia acaba de anunciar una prórroga de tres meses del llamado a licitación para la construcción del nuevo puerto, lo cual incluye la venta de pliegos, que ni siquiera se han comprado. Llama la atención que en los cuatro meses anteriores, las supuestas “empresas interesadas” no hayan podido obtener del Ente Administrador del Puerto, ni del Gobierno, la información necesaria para el “análisis de los aspectos físicos, operativos, contables, comerciales, financieros y jurídicos del proyecto”. Ya que ese es el motivo invocado para de hecho declarar desierta la licitación y realizar un nuevo llamado.
Desde nuestra entidad, hemos advertido, tanto al Poder Ejecutivo como al Legislativo, sobre las severas contradicciones técnicas, financieras y económicas del proyecto del nuevo puerto, que fuera heredado de una gestión anterior y continuado prácticamente sin modificaciones. Ya en el 2006 el Ejecutivo no quiso escuchar las objeciones de fondo que realizaran los expertos de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas de la UNL. En 2007, ante una denuncia periodística, en la Cámara de Diputados se escucharon muchos interrogantes y pedidos de informes, pero se dejó pasar la oportunidad de debatir el proyecto. En 2012 la legislatura provincial eximió al Ente Portuario de las responsabilidades con el préstamo del Fonplata, las que fueron trasladadas al fisco provincial.
Hoy se insiste en un proyecto que está manejado por los sectores empresarios más concentrados del negocio inmobiliario de la ciudad, sin siquiera escuchar a quienes han planteado, con fundamentos científicos, un lugar de emplazamiento alternativo. Debate que hoy resulta imprescindible afrontar, así como los aspectos financieros y económicos, desde una perspectiva social.
Centro de Estudios y Acción Popular
Martes 30 de abril 2013
jueves, 11 de abril de 2013
Documento 'Puntos oscuros en el llamado a licitación': Descarga
El segundo informe se extiende concretamente sobre la licitación para la construcción y gestión del nuevo puerto. Está disponible públicamente para su lectura. Puede descargar y/o ver en línea el documento de interrogantes sobre la licitación del nuevo puerto desde el siguiente enlace:
http://www.mediafire.com/view/?tdflyabeci67xhd
http://www.mediafire.com/view/?tdflyabeci67xhd
domingo, 7 de abril de 2013
"Presentarán 'Puerto de Aguas Turbias', un valiente testimonio audiovisual"
Ingresando al link podrán acceder a la nota que realizó Diario UNO Santa Fe a algunos autores del documental. En la misma nota, publicada el 7 de abril del 2013, adelanta de qué se trata y cómo se realizó este trabajo.
http://www.unosantafe.com.ar/santafe/Presentaran-Puerto-de-Aguas-Turbias-un-valiente-testimonio-audiovisual-20130406-0006.html
http://www.unosantafe.com.ar/santafe/Presentaran-Puerto-de-Aguas-Turbias-un-valiente-testimonio-audiovisual-20130406-0006.html
martes, 12 de marzo de 2013
Presentación del audiovisual 'Puerto de Aguas Turbias'
El material docuemtal 'Puerto de aguas turbias: pasado y perspectivas del Puerto de Santa Fe' está basado en una investigación sobre la historia del puerto de Santa Fe, su declinación y privatización, vinculada al proyecto del nuevo puerto. Se analizan las políticas del llamado “Ente Administrador Puerto de Santa Fe”, los negocios realizados con la tierra pública y las contradicciones del proyecto de construcción del nuevo puerto. Se trata de un trabajo basado en una amplia documentación y en un valioso y sorprendente testimonio de un experto de la Facultad de Ciencias Hídricas.
Duración: 29 minutos
Producido y realizado por Centro de Estudios y Acción Popular.
Próximas presentaciones:
>> Lunes 15 de abril, 20hrs. Cine Auditorio ATE, Santa Fe.
Miércoles 13 de marzo, 20hrs. Centro Cultural El Birri, Santa Fe.
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